نامه ها از طریق ایمیل به [email protected]

تجارت اقتصاد

ستون Free Exchange در مورد چرا اقتصاد تجارت را درک نمی کند، بیان کرد که “اقتصاد دوست دارد خود را به عنوان یک رشته اساسی مانند فیزیک ببیند، نه یک رشته عملی، مانند مهندسی” (8 آوریل). در تلاش خود برای فیزیک مانند بودن و مبتنی بر شواهد، اقتصاددانان با تمرکز بر مشکلاتی که در آن داده ها نسبتاً فراوان است، مستعد نوعی سوگیری انتخاب هستند. در انجام این کار، آنها تمایل دارند مسائلی را که در آن داده ها لزوما کمیاب هستند، مطالعه نکنند.

اغلب هنگام مطالعه شرکت‌هایی که در اتخاذ فناوری یا مدل‌های کسب‌وکار نوآورانه پیشرو هستند، فقط می‌توانیم نمونه‌های کوچک یا حتی نمونه‌ای از یک نمونه را در مورد یک پیشگام تحلیل کنیم. مطالعه نمونه‌های کوچک به معنای به دست آوردن اطلاعات کیفی و استنتاج فرآیندهای منطقی علّی در مورد تصمیم‌گیری مدیریت، حاکمیت سازمانی، فرهنگ و سیاست در داخل و بین شرکت‌ها است، زیرا آنها در تلاش برای نوآوری و رقابتی ماندن هستند. چنین رویکردهایی به خوبی در رشته‌های همبسته مانند مدیریت، جامعه‌شناسی و سیاست، در میان دیگران، توسعه یافته‌اند. اتخاذ چنین رویکردهایی با همکاری مشترک با چنین رشته هایی تنها می تواند جعبه ابزار اقتصاددانان را تقویت کند و به درک بهتر تجارت کمک کند.

اقتصاد ممکن است همچنان یک رشته اساسی باشد، اما این پتانسیل را دارد که به اندازه مهندسی عملی شود.

چاندر ولو
استاد نوآوری و اقتصاد
گروه مهندسی

سریا ایر
استاد اقتصاد و علوم اجتماعی
دانشکده اقتصاد
دانشگاه کمبریج

ستون به این نتیجه رسید که «اقتصاد کاربرد عملی چندانی برای گفتن در مورد آنچه که یک شرکت موفق را می سازد، ندارد.» من باید از حرفه دفاع کنم. در شرکت مشاوره ای که در آن شریک بودم، علیرغم اینکه اقتصاددان ارشد بودم، در مقاطع مختلف رئیس استراتژی و رئیس بخش خصوصی سازی بین المللی بودم. ما آنجا نبودیم که فقط در مورد آن مشاوره بدهیم تولید ناخالص ملی روند یا سیاست نرخ بهره

اگر همه چیز تغییر کرده است، باید دست به کار شویم تا روند را معکوس کنیم. تشویق جوانان به تحصیل در رشته اقتصاد و سپس اعمال آن در عمل، چه در بخش خصوصی و چه در بخش دولتی، مهم است. همانطور که بارها در طول حرفه‌ام کشف کردم، استراتژی‌هایی که در خلاء و بدون تحلیل و درک درست از آنچه باعث می‌شود یک اقتصاد و صنعت انجام شود، به ندرت جواب می‌دهند.

ویکی پرایس
رئیس مشترک سابق انگلستان خدمات اقتصادی دولت
لندن

برنج و تغییرات آب و هوایی

“بحران جهانی برنج” (1 آوریل) را می توان با روش های جدید اما اثبات شده کشت حل کرد. این رویکردهای آگرواکولوژیک به مواد شیمیایی کمتر و آب کمتری نیاز دارند، اما باعث افزایش عملکرد و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای می‌شوند. محصولات زراعی نه تنها انعطاف پذیرتر هستند، بلکه کربن را از اتمسفر به خاک و سیستم ریشه می کشند.

یک مثال سیستم تشدید برنج (SRIیکی از مقرون به صرفه ترین راه حل های آب و هوایی که در سال 2017 توسط Project Drawdown، یک سازمان غیرانتفاعی شناسایی شد. SRI شامل فاصله گذاری وسیع تر گیاهان و مدیریت دقیق نهال ها و آب است. تحقیقات نشان می دهد که مصرف آب و انتشار گازهای گلخانه ای عمدتاً متان را می توان به نصف کاهش داد. با 80 درصد بذر کمتر، عملکرد کشاورزان به طور مداوم افزایش می یابد و اغلب دو برابر یا بیشتر می شود. کشاورزان خرده پا در سراسر آسیا و آفریقا قبلاً این شیوه ها را اتخاذ کرده اند. کشاورزان مبتکر در پاکستان و آرکانزاس این را نشان داده اند SRI می تواند مکانیزه و مقیاس بندی شود.

SRI در بیش از 60 کشور جهان انجام می شود، اما هنوز تنها 5 تا 10 درصد از تولید جهانی را تشکیل می دهد. کمک به کشاورزان برای تغییر شیوه های خود عمدتاً مستلزم حمایت غیرمالی مانند آموزش، نمایش و دسترسی به تجهیزات است. بازپرداخت کشاورزان و دولت ها در بهره وری، امنیت غذایی، صرفه جویی در آب و انعطاف پذیری بیشتر در برابر تنش های اقلیمی در ماه ها اندازه گیری می شود. این نوعی ابتکار است که باید در اولویت باشد COP28، اواخر سال جاری در دبی برگزار می شود.

دکتر آدام پار
همکار تجاری
مدرسه سرمایه گذاری و محیط زیست اسمیت
دانشگاه آکسفورد

جنگ روانی

فرمانده نیروی سایبری ملی بریتانیا، جیمز بابیج، فاش کرد که «دکترین تأثیر شناختی» بریتانیا اخیراً اصول هدف‌گیری برای نتایج بلندمدت در سایبری تهاجمی را پذیرفته است («همه در ذهن»، 8 آوریل). این شامل هدف قرار دادن نخبگان به جای توده ها و تأکید بر محتوای مبتنی بر حقیقت به جای دروغ عمدی است که برای یک لیبرال دموکراسی مناسب است.

اینها همان اصولی هستند که توسط دفتر تبلیغات جنگ معروف چارلز مسترمن در خانه ولینگتون در آغاز جنگ جهانی اول شناسایی و اجرا شد. متأسفانه، آنها به قدری بر خلاف تفکر و فرهنگ نظامی متعارف هستند که پس از آن در هر جنگی باید دوباره کشف می شدند.

استیون بدسی
استاد مطالعات تعارض
دانشگاه ولورهمپتون

چراغی که به خانه رواست به مسجد حرام است

سازمان‌های امدادی و دولت‌های بین‌المللی اغلب رویکردی بی‌سابقه برای واکنش به بلایا اتخاذ می‌کنند («گرسنگی در شاخ»، 1 آوریل). نتیجه تسکین کوتاه مدت اما بی ثباتی طولانی مدت است. این طرز فکر به این معنی است که اگر بارندگی به سومالی بازگردد، جریان بودجه خشک خواهد شد.

به عنوان مدیر اجرایی بزرگترین بنیاد سومالی، این رویکرد توقف و شروع ظرفیت من را برای برنامه ریزی و ایجاد زیرساخت هایی که می تواند ما را برای فاجعه بعدی آماده کند، محدود می کند. بنابراین سازمان های بین المللی باید برای توانمندسازی سازمان های محلی بیشتر تلاش کنند. ما آنجا خواهیم بود تا سومالی را در روزهای خوب و بد پیش ببریم.

در غیر این صورت، مسیر توسعه یک کشور در دست کسانی است که آن را وطن نمی دانند. این نمی تواند یک دستور العمل برای موفقیت باشد.

عبداللهی نور عثمان
مدیر اجرایی
بنیاد هرمود سلام
موگادیشو

دوچرخه سواری در لندن

ما موافقیم که بهبود ایمنی جاده به معنای تمرکز بر تقاطع‌های جاده‌ای و بهبود دید برای رانندگان کامیون است («تحمل صفر» 1 آوریل). حمل و نقل برای لندن در واقع در بیش از 40 تقاطع تغییراتی ایجاد کرده است، اما بسیاری از این بازطراحی‌ها آنچه را که به عنوان «مسائل حیاتی» شناخته می‌شوند حفظ کرده‌اند. انگلستان ابزار ارزیابی اتصالات بخش حمل و نقل و تیfLبررسی خیابان‌های سالم خود برای طراحان به‌عنوان عینی خطرناک مشخص می‌شود. به عنوان مثال، برخی از تقاطع ها همچنان اجازه می دهند تا جریان های سنگین وسایل نقلیه به چپ در مسیر دوچرخه سواران حرکت کنند.

علاوه بر این، تیfL به طور معمول پیشرفت در اجرای اقدامات ایمنی را تضعیف یا به تعویق انداخته است، در درجه اول به نظر می رسد از تأثیرگذاری بر زمان سفر با اتوبوس جلوگیری می کند. واقعیت آشکار تقاطع‌های خطرناک، به‌ویژه در مناطق شهری، این است که هرگونه بهبود ایمنی باید عمدتاً با کاهش ظرفیت ترافیک موتوری انجام شود، که به این معنی است که شهرها در مورد اولویت‌های خود برای توقف تصادفات جاده‌ای شفاف هستند. کاهش زمان سفر با اتوبوس و تصادفات ممکن است، اما انجام این کار به معنای کاهش قابل توجه ترافیک وسایل نقلیه شخصی است. بانک Junction در شهر لندن مثال خوبی برای این موضوع است.

مگر اینکه تیfL و بخش‌های لندن با وضوح بسیار بیشتری به تقاطع‌های خطرناک برخورد می‌کنند، استراتژی شهردار برای “Vision Zero” – بدون مرگ و میر جاده‌ای یا جراحت جدی – دست نیافتنی باقی خواهد ماند.

سیمون مانک
مدیر کمپین ها
کمپین دوچرخه سواری لندن

بگذارید به شما بگویم که چگونه خواهد بود

مقاله شما در مورد اشتباهاتی که ریچارد بیچینگ در زمان تغییر شکل راه آهن بریتانیا در دهه 1960 مرتکب شد، به من یادآوری کرد که همه افراد در آن دهه با صرفه جویی او موافق نبودند (“سرقت بزرگ قطار”، 1 آوریل). راش نیز طرفداران خود را داشت. در اواخر دهه 1960، شرکت اپل، شرکت موسیقی بیتلز، از کنترل مالی خارج شد و آنقدر پول نقد از دست داد که جان لنون تصمیم گرفت که یکی از راه حل ها ملاقات با بیچینگ باشد، به این امید که او کنترل تجارت را در دست بگیرد و هزینه های معروف خود را به کار گیرد. مهارت های برش

جلسه خوب پیش نرفت. بیچینگ به لنون گفت که «به ضبط کردن پایبند باشد».

کریس دریک
کارگردان
H&D
لستر