مقایسه رنو ساندرو و تویوتا یاریس ؛ دو هاچبک شهری – مجله همراه مکانیک

پیشرانه 1.6 لیتری به کار رفته در نسل اول ساندرو اگرچه از نوع توئین کم (دو میل سوپاپ/16 سوپاپ) انتخاب شده است، اما در حقیقت پیشرانهای نسبتا قدیمی به حساب میآید. این سیستم عملکردی بسیار مشابه به سیستم VVT-i دارد با این تفاوت که میل سوپاپ متصل به سوپاپهای هوا در بازه زمانی طولاتیتر عمل میکنند، اما میل سوپاپ متصل به سوپاپهای دود تنها به سیستم VVT-i ساده مجهز هستند. داشتن تکنولوژی برتر یکی از مهمترین فاکتورهای پیروزی در رقابتهای شانه به شانه درگ است. داستان از این قرار است که شرکت MG انگلستان، پس از سالها دست به دست شدن، سرانجام در سال ۱۹۹۴ به بامو واگذار شد و در سال ۲۰۰۵، دو کمپانی چینی Saic و Nanjing مالکیت آن را از آن خود کردند. پس از افشای چند تصویر، تویوتا رسماً نسل جدید هاچبک سابکامپکت یاریس را برای بازارهای اروپا و ژاپن معرفی کرده است. تویوتا یاریس در میان خودروهای هاچ بک موجود در بازار جذاب و قدرتمند نیست، البته در سال 2017 این شرکت ژاپنی با معرفی مدل GRMN این خودرو سعی کرد محبوبیت آن را افزایش دهد.

در عین حال، باید به افزایش ۲ درصدی مالیات بر ارزش افزوده در سال آینده و همچنین رشد حق بیمه خودروها نیز توجه داشته باشیم که این مسائل، مقداری قیمت خودرو را تغییر میدهد. اگرچه خودروها در رقابت درگ تنها در خطی مستقیم حرکت میکنند و فشار چندانی برای چرخاندن پمپ هیدرولیک بر دوش پیشرانه نیست اما در نهایت مقداری از نیرو تولیدی پیشرانه ساندرو صرف چرخاندن سیال روغن در سیستم فرمان هیدرولیک این خودرو میشود که قابل چشم پوشی نیست. هرچند که شیب صندلی عقب هیوندای i20 در قسمت تکیهگاه سرنشین را، به اصطلاح، در حالت خبردار قرار میدهد، لیکن سرنشینان در این خودرو مقداری فضای بیشتر در اختیار دارند. سیاست و بازاریابی – HKS از نسخهی قدرتمند و سریع هاچبک اسپرت تویوتا GR یاریس رونمایی کرد که به لطف تیونینگ پیشرانه، قدرت آن از 250 به 475 اسب بخار افزایش یافته است. در کل استحکام پیچشی خودرو ۳۷ درصد بهبود یافته و این امر روی هندلینگ خودرو تأثیر مثبتی گذاشته است. یاریس GR در کارخانه جدید این شرکت به تویوتا یاریس نی نی سایت تولید میرسد.

سرعت تویوتا یاریس GR در مدت زمان کمتر از 5.5 ثانیه از صفر به 100 کیلومتر بر ساعت میرسد. مصرف سوخت تویوتا یاریس در هنگام تست به طور میانگین 7.8 لیتر در 100 کیلومتر مسافت است. این قدرت توسط یک جعبه دنده 6 سرعته دستی به چهار چرخ آن منتقل میشود. از جمله امکانات این خودرو می توان به آنتن مخفی در شیشه عقب، سیستم ضد سرقت به همراه ایموبلایزر، تنظیم کننده عمودی صندلی راننده، برف پاک کن تناوبی، آیینههای جانبی برقی، شیشه برقی با محافظ، ریموت کنترل، صندلی عقب تاشو با جای دست، آیینههای جانبی و دستگیره دربها همرنگ بدنه و رینگ آلومینیومی اشاره کرد. برای آگاهی بیشتر و دیدن 2020 Tokyo Auto Salon، می توانید ویدئوی زیر را ببینید. اگر نتوانستید برنده این رقابت درگ را به درستی تشخیص دهید تعجب نکنید چرا که اختلافات فنی بین دو خودرو بسیار جزئی و نزدیک به یکدیگر است و حدس زدن نتیجه نهایی بدون تحلیل اصولی و دقیق اطلاعات منحصر به هر خودرو که در متن خوانده شده مطرح شد، تقریباً غیر ممکن است.

این خودرو دارای طول کلی 4180 میلی متر و فاصله بین دو محور 2560 میلی متری است که نسبت به نسخه هاچ بک تویوتا یاریس، حدود 240 میلی متر طول بیشتر، 20 میلی متر عرض بیشتر و همچنین 90 میلی متر ارتفاع بیشتری دارد، اما جالب اینجاست که خودروی کراس اوور تویوتا یاریس در ظاهر خود هیچ نشانه ای از برادران هاچ بک و سدان خود ندارد و یک طراحی کاملا متفاوت دریافت کرده است. در حالت Track، گشتاور به صورت مساوی میان دو محور تقسیم میشود. نکته بسیار مهم دیگر استفاده از سیستم فرمان برقی در یاریس به جای سیستم هیدرولیکی فرمان در ساندرو است. مدل ماشین من ٢٠١٤ بود، مانیتور و سنسور نداشت، و مهمتر از همه با این که کولرش خیلی خوب خنک می کنه، سیستم تهویه مطبوع نداره، پس قبل از خرید با فروشنده چک کنین که مثل ما جا نخورین! از جمله تفاوت هایی که این مدل با مدل قبلی خود دارد ، این است که این ماشین می تواند مسافت بیشتری را با سوخت کمتری طی کند .

Leave a reply

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <s> <strike> <strong>